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【TAMIYA】1/10RC ファイティングバギー(2014 )/組立キット[47304]
【 独創のメカを盛り込んだ注目バギー、待望の復刻! 】
タミヤ初の本格的な電動RCバギーとして世界中で人気を集めたバギーチャンプ。そのバギーチャンプをベースに、より実戦的な装備を盛り込んで1982年に登場した高性能バージョン、ファイティングバギーがRCファンの熱い復刻リクエストを受けて再登場です。特徴的なサスペンションや駆動系など基本構成はそのままにシャーシ各部を改良。また、実車のバギーを彷彿とさせるリアルなABS樹脂製ボディは、当時のイメージを残した新デザインのマーキングを採用。ルーフはアルミ製、実感を高めるサイドネットも用意しました。
【 実車ムードたっぷりのシャーシ構成 】
2mm厚FRP板とジュラルミン板で構成されていたメインフレームは2.5mm厚FRPに変更し、1.5mm厚のメカデッキと共に精悍なブラック仕様。メカデッキの下にはコンパクトな LF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ)(別売)を搭載します。ダイキャスト製アームを使用した前後のサスペンションは当時のまま。特徴的なリザーブタンク付のダンパーを装備したリヤサスペンションは、新設計部品で再現し精度を高めています。また、モーターまでフルカバーしたギヤボックスはノンデフ仕様、高いトラクション性能を生み出します。タイヤは前輪が方向安定性の良いリブパターン、後輪はショルダー部にまでスパイクを回り込ませたスパイクタイプ。ホイールは前後ともタイヤをがっちりとホールドする3ピースを採用。実感あふれるオフロード走行がたっぷり楽しめます。
【 基本スペック 】
●全長410mm、全幅230mm、全高160mm
●ホイールベース250mm
●トレッド=フロント165mm、リヤ180mm
●フレーム=FRP製ダブルデッキ
●駆動方式=後輪駆動
●ノンデフ仕様
●ステアリング=2分割タイロッド式
●サスペンション=フロント:ダブルトレーリングアーム、リヤ:スイングアクスル・トランスバースモノショック
●タイヤ幅/径=フロント21/73mm、リヤ49/86mm
●ダンパー=アルミオイルダンパー
●ギヤ比=10:1、6.5:1 (選択式)
●540タイプモーター付き
●フルベアリング仕様
●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)
タミヤ初の本格的な電動RCバギーとして世界中で人気を集めたバギーチャンプ。そのバギーチャンプをベースに、より実戦的な装備を盛り込んで1982年に登場した高性能バージョン、ファイティングバギーがRCファンの熱い復刻リクエストを受けて再登場です。特徴的なサスペンションや駆動系など基本構成はそのままにシャーシ各部を改良。また、実車のバギーを彷彿とさせるリアルなABS樹脂製ボディは、当時のイメージを残した新デザインのマーキングを採用。ルーフはアルミ製、実感を高めるサイドネットも用意しました。
【 実車ムードたっぷりのシャーシ構成 】
2mm厚FRP板とジュラルミン板で構成されていたメインフレームは2.5mm厚FRPに変更し、1.5mm厚のメカデッキと共に精悍なブラック仕様。メカデッキの下にはコンパクトな LF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ)(別売)を搭載します。ダイキャスト製アームを使用した前後のサスペンションは当時のまま。特徴的なリザーブタンク付のダンパーを装備したリヤサスペンションは、新設計部品で再現し精度を高めています。また、モーターまでフルカバーしたギヤボックスはノンデフ仕様、高いトラクション性能を生み出します。タイヤは前輪が方向安定性の良いリブパターン、後輪はショルダー部にまでスパイクを回り込ませたスパイクタイプ。ホイールは前後ともタイヤをがっちりとホールドする3ピースを採用。実感あふれるオフロード走行がたっぷり楽しめます。
【 基本スペック 】
●全長410mm、全幅230mm、全高160mm
●ホイールベース250mm
●トレッド=フロント165mm、リヤ180mm
●フレーム=FRP製ダブルデッキ
●駆動方式=後輪駆動
●ノンデフ仕様
●ステアリング=2分割タイロッド式
●サスペンション=フロント:ダブルトレーリングアーム、リヤ:スイングアクスル・トランスバースモノショック
●タイヤ幅/径=フロント21/73mm、リヤ49/86mm
●ダンパー=アルミオイルダンパー
●ギヤ比=10:1、6.5:1 (選択式)
●540タイプモーター付き
●フルベアリング仕様
●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

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